L’idée de la création d’une société de réparation navale est née en 1982 et répondait parfaitement au souci des pouvoirs publics de faire du secteur maritime national le fleuron de l’industrie camerounaise.
La Direction du Matériel et des Ateliers (DMA) de l’ex-ONPC qui s’occupait de la réparation de la flotte interne de l’Office avait alors été chargée de mener la réflexion nécessaire a la création du Chantier Naval et Industriel du Cameroun S.A (CNIC) en tant qu’entreprise autonome, distincte de l’ONPC. Cette Direction était dotée de deux Docks flottants de capacité de levage de 500 et 1000 tonnes, d’un petit atelier de mécanique et de chaudronnerie.
Les démarches entreprises depuis lors (étude de faisabilité, recherche de partenaires techniques, commande d’un nouveau Dock flottant de 10000 tonnes auprès d’un fabricant allemand) ont aboutit a la création du CNIC le 05 février 1988.

Absorption de l’Union Industriel pour le Cameroun (UIC) par le CNIC

L’union Industriel pour le Cameroun (UIC) appartient depuis octobre 2003 à 100% au CNIC. Créée en 1964 par le groupe UIE, UIC a été reprise, tour à tour, en 1984 par le groupe français Bouygues Offshore, et en 2002 par le groupe italien Saipem. En effet, dans sa stratégie de développement de ses activités et en vue de la préparation du terrain pour faire du Yard Pétrolier de Limbé un véritable pôle industriel, le Chantier Naval et Industriel du Cameroun a initié une opération dans le sens de la concertation horizontale. A ses principales activités de réparations des navires, des plates formes pétrolières mobiles et des travaux industriels, il a intégré celles de UIC qui portent sur la réparation des plates formes pétrolières fixes en hautes mer et des travaux industriels. Par cette opération, le CNIC couvre l’ensemble du domaine de la réparation des plates formes pétrolières (mobiles et fixes), ce qui constitue une diversification de l’activité, de même qu’il procède au développement du domaine des travaux industriels. C’est une superficie de 50 000 m² de base avec un quai de 200 mètres de long sur 30 mètres de large pour un tirant d’eau minimal de 6 mètres que acquiert ainsi le CNIC.
 

Yard Pétrolier de Limbé, objectif du projet

La croissance spectaculaire du CNIC dans ce secteur au cour des dernières années est handicapée par les contraintes naturelles du site de Douala à savoir : le faible tirant d’eau, le chenal d’accès long et étroit, les eaux troubles pour des inspections sous-marines des équipements de l’espace limité pour l’expansion.
Ainsi en février 2005 le projet du Yard Pétrolier de Limbé voie le jour. Il va doter le CNIC d’une infrastructure industrielle moderne et appropriée pour la réhabilitation et la réparation des plateformes pétrolières. En effet, le site du YPL est situé au bord de l’Océan Atlantique, proche des champs pétroliers offshore les plus importants du Golfe de Guinée  offre les avantages suivants : Eaux profondes (-12m) près des cotes, Accès direct à la mer (accessible 24/24h et potentiel énorme d’accueil des grandes unités pétrolières et marines), Eaux claires facilitant les inspections sous-marines et autres divers essais nautiques, Site vierge, propice aux travaux d’envergure de réparation navale et offshore, Terrains disponibles à proximité du site industriel pour le développement des activités de sous-traitance.

L’offensive de Kribi

Le Gouvernement camerounais a initié une vision globale de développement à moyen et à long terme intitulée : « Cameroun Vision 2035 ».  C’est dans cette optique que le Chantier Naval et Industriel du Cameroun  S.A (CNIC) et le Port Autonome de Kribi (PAK)  ont convenu de le mise en place d’un cadre de collaboration en vue de la réalisation des travaux de maintenance, construction navales et industriel sur le site du PAK à Mboro. Cette collaboration a été scellée le 09 août 2019 dans la ville de Kribi, par la signature d’une convention de partenariat entre les deux entreprises.

VISION

Etre un partenaire à solution pour les travaux industriel, les industries marine et offshore dans le Golfe de Guinée et l'Afrique de l'Ouest.

 

MISSION

Fournir à nos clients une qualité de services à des prix compétitifs, dans les délais et conformément aux normes de sécurité et de l'environnement.

VALEUR D'ENTREPRISE

Afin de réaliser notre vision, nous devons respecter les valeurs suivantes:

• Engagement HSE

     Zéro incident / accident, zéro perte pour les personnes et les biens, zéro préjudice pour l'environnement ;

• Leadership

     Prêcher par l'exemple et stimuler la participation des employés;

• Orientation client

     Partenariat Gagnant / Gagnant;

• Intégrité

     Agir avec honnêteté et éthique;

• Esprit d'équipe

     Ensemble, Chacun Réalise plus.

La gouvernance est la manière dont une entreprise est organisée, gérée et contrôlée. Au CNIC, elle se fait au travers:

• Des acteurs principaux ;
• Les acteurs indirects ;
• Les outils de gouvernance ;
• Les principaux textes d’administration et contr&ocirc ;le de l’entreprise ;
• Les regles de gouvernance du CNIC.

LES ACTEURS PRINCIPAUX

LES ACTIONNAIRES

Entreprise	Montant des apports	Nombre de titres	Site internet
Société Nationale des Hydrocarbures	UN MILLIARD DEUX CENT SOIXANTE DIX NEUF MILLIONS HUIT CENT VINGT MILLE (1 279 820 000) FCFA	127 982	http://www.snh.cm/
Ministère des Finances	SEPT MILLIARDS NEUF CENT CINQUANTE TROIS MILLIONS CINQ CENR SOIXANTE DIX MILLE (7.953.570.000) FCFA	795.357	http://minfi.gov.cm/
Port Autonome de Douala (Ex-ONPC)	QUATRE MILLIARDS CENT QUATRE VINGT HUIT MILLIONS QUATRE CENT QUTRE VINGT DIX MILLE (4 188 490 000)	418 849	http://www.pad.cm
Caisse de stabilisation des prix des hydrocarbures	UN MILLIARD NEUF CENT QUATRE VINGT CINQ MILLIONS NEUF CENT VINGT MILLE (1 985 920 000)	198 592	https://www.csph.cm
Consignation et Logistique du Golfe de Guinée (Ex-CAMSHIP)	QUATRE VINGT DOUZE MILLIONS (92 000 000)	9 200	https://clgg-cm.com
Caisse nationale de prévoyance sociale	TROIS MILLIARDS TROIS CENT QUARANTE DEUX MILLIONS NEUF CENT MILLE (3 342 900 000)	334 290	https://www.cnps.cm

LE CONSEIL D’ADMINISTRATION

LES ADMINISTRATEURS

ENTREPRISE	QUALITE
M. Louis Claude NYASSA	Président du Conseil d’Administration
M. NDOZENG KOUAN Magloire	Administrateur SNH
M. NGANGO EBANDJO Eugène	Administrateur SNH
M. LIBOCK Serge Alain	Administrateur MINFI
M. MOUKOKO NJOH Charles	Administrateur PAD
Mme ETOUNDI Rita Serène	Administrateur CSPH
M. TOUENGUENE Victor Emmanuel	Administrateur CLGG
M. ZIBI ONDOUA Florent	Administrateur CNPS
M. NGIDJOL BEA Joseph Roger	Administrateur MINTRANS
Mme ETOUNDI BILOA Linda Carole	Administrateur PRC

LES COMITES DE DIRECTION DU CNIC

Le Comité de Rémunération

Président: M. LIBOCK Serge Alain, Administrateur MINFI
Membres :

• M. NGANGO EBANDJO Eugène, Administrateur SNH
• M. ZIBI ONDOUA Florent, Administrateur CNPS
• Mme ENOH Marguerite, ETOUNDI Rita Serène

Le Comité d’audit

Président: Mme ETOUNDI Rita Serène, Administrateur CSPH
Membres :

• M. NDOZENG KOUAN Magloire, Administrateur SNH
• M. NGANGO EBANDJO Eugène, Administrateur SNH
• M. ZIBI ONDOUA Florent, Administrateur CNPS
• M. TOUENGUENE Victor Emmanuel, Administrateur CLGG

Le Comité ad hoc de suivi de la restructuration

Président: M. ZIBI ONDOUA Florent, Administrateur CNPS
Membres :

• M. LIBOCK Serge Alain, Administrateur MINFI
• M. MOUKOKO NJOH Charles, Administrateur PAD
• M. NGANGO EBANDJO Eugène, Administrateur SNH

L’EQUIPE DIRIGEANTE DU CNIC

	Président du Conseil d’Administration M. Louis Claude NYASSA Nommé par Première Résolution du Conseil d’Administration du 31 mars 1988
	Directeur Général M. Roland Maxime AKA’A NDI’I Nommé par Résolution n°01/20/CA/CNIC de la session extraordinaire du Conseil d’Administration en date du 26 juin 2020
	Directeur Général Adjoint M. WEBNJOH Abel Bobuin Bisiya Nommé par Résolution n°01/20/CA/CNIC de la session extraordinaire du Conseil d’Administration du 26 juin 2020
	CONSEILLER TECHNIQUE, DIRECTEUR COMMERCIAL ET EXPLOITATION Jean Alain Charles DORIER
	ATTACHE DE DIRECTION AUPRES DU DIRECTEUR GENERAL NGOH MOTTO Ebenezer
	CHEF DU DEPARTMENT GESTION MOHAMAN SANI Poussami
	CHEF DU DEPARTMENT PRODUCTION PAMBOUNDAM MAMA
	CHEF DU DEPARTMENT COMMERCIAL PAR INTERIM MEBEGUE YVES JULIEN
	CHEF DEPARTEMENT AGENCE ET TRANSIT ATABONG Lucia AZENJU
	CHEF DU DEPARTMENT RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT YONGA Clovis
	CHEF DE LA CELLULE TECHNOLOGIES DE L'INFORMATION ET DE LA COMMUNICATION NGANDO HERMINE YOLANDE
	CHEF DEPARTEMENT ADMINISTRATION ET RESSOURCES HUMAINES ATANGA ABOUDI Omer Abdon
	CHEF DU DEPARTMENT AUDIT INTERNE MELINGUI AYINA
	CHEF DE LA CELLULE APPROVISIONNEMENT, MAGASIN ET MARCHES PUBLICS ATOUGA EDENE Jules Roger
	CHEF DE LA CELLULE QUALITE, HYGIENE, SECURITE ET ENVIRONNEMENT ANOLONG Emeranda Ndikum
	CHEF DE LA CELLULE AFFAIRES JURIDIQUES ET DE LA GOUVERNANCE D'ENTREPRISE BILO'O Annie Christine
	CHEF DE DEPARTEMENT FINANCE ET COMPTABILITE BIKOI Simon Ledoux

LES ACTEURS INDIRECTS

Les employés, les fournisseurs, les clients, les banques, les partenaires, toute personne pouvant entrer en relation avec l’entreprise à raison de ses activités ou de son comportement.

LES OUTILS DE GOUVERNANCE

La circulation de l’information à travers internet, intranet, courrier électronique et physique, les affichages interne.

LES PRINCIPAUX TEXTES D’ADMINISTRATION ET CONTROLE DE L’ENTREPRISE

• Le manuel de procédures ;
• La Convention Collective ;
• Les statuts ;
• La Convention d’établissement ;
• Le règlement intérieur ;
• Les résolutions du Conseil d’Administration etc

LES REGLES DE GOUVERNANCE DU CNIC

• La transparence
• Le management par processus
• L’évaluation des performances (audit interne et externe)

PRESENTATION DU PROJET

Le Projet Yard Pétrolier de Limbé a pour but la construction d’Infrastructures pour la Réparation des Plates-formes Pétrolières à Limbe.

FINANCEMENT DE LA PHASE I

• BAD - ;
• BID - ;
• BADEA - ;
• FMO/ORET - ;
• ING Bank - ;
• BDEAC - ;
• OFID - ;
• CNIC -

OBJECTIFS DU PROJET

L’objectif du projet du Yard Pétrolier de Limbé est de :

• Doter le Chantier Naval et Industriel du Cameroun (CNIC) d’une infrastructure industrielle adéquate pour la réhabilitation et la réparation des plates-formes pétrolières ;
• Accroître la part du secteur industriel dans le PIB du Cameroun ;
• permettre au CNIC de conquérir dans la zone du Golfe de Guinée, une part importante du marché de réparation des plates-formes pétrolières et de construction des plates-formes fixes.

DESCRIPTION DE LA PHASE-1

La phase-1, démarrée en 2005 comporte quatre composantes regroupées en un volet industriel (superficie de 45ha sur terre et plus de 50 ha en mer mis à disposition par l’Etat du Cameroun) et un volet environnemental et social.

VOLET INDUSTRIEL

Etudes et reconnaissances du site

• Lot 1: Construction d’un brise-lame de 700 m de long ;
• Lot 2: Construction d’un quai polyvalent de 400 m de long à -12m CM ;
• Lot 3: Dragages et Remblais hydrauliques

  Lot 3a: Viabilisation zones des activités connexes;

  Lot 3b: Amarrage et accès au dock ;

  Lot 3c: Signalisation maritime ;

• Lot 4: Constructions des divers bâtiments, terrassements, VRD et utilités;
• Lot 5: Acquisition des grues, machines-outils;
• Lot 6: Acquisition d’un dock flottant de grande capacité de levage.

La protection de l'environnement;

Le Renforcement des capacités du CNIC : La formation du personnel, la construction et l’équipement d’un centre de formation.

VOLET SOCIAL

• Acquisition des terrains;
• Aménagement /viabilisation d’un site de logements pour le personnel du CNIC à Limbé ;
• Construction de 2500 logements non encore réalisé ;
• Le recasement et l’indemnisation des populations riveraines du site industriel ainsi que la viabilisation de ce site de recasement.

RESUME DE L’ETAT D’AVANCEMENT DU PROJET

Au stade actuel le site d’une superficie de 45ha sur terre, abritant le projet Yard Pétrolier de Limbé a été concédé au CNIC par l’Etat du Cameroun en 2003. Le projet comporte un volet industriel et un volet social. A-Le Volet Industriel de la phase I comporte des composantes maritimes, terrestres, des équipements terrestres et flottants, le renforcement des capacités et la gestion du projet. Il se décline de la manière suivante :

• Lot 1: Construction du brise-lame de 700 m de long : L’ensemble des travaux est terminé et réceptionné depuis mai 2007;
• Lot 2: Construction d’un quai polyvalent de 400 m de long à -12m CM : L’ensemble des travaux est terminé et réceptionné le 30 octobre 2014, pour une longueur utile de 320 m;
• Lot 3: Dragages et Remblais hydrauliques : Les travaux de dragages et déroctages réalisés à -12m sont terminés en février 2006.

• Lot 4: Constructions des divers Bâtiments, Terrassement, VRD, Aménagements paysagers et Utilités:

  Lot 4a (Terrassement, VRD et Aménagements paysager) : Examen de l’Avant-ProjetDétaillé (APD) :l’APD est approuvé et transmis à la BID via le MINEPAT.

  Lot 4b: les travaux des bâtiments administratifs, Ateliers et QHSE sont terminés et réceptionnés depuis juin 2014.

  Lot 4c: (Réseaux Utilitaires) : L’APD est approuvé et transmis à la BID via le MINEPAT

• Lot 5: Acquisition des grues mobiles, machines-outils et équipement d’atelier : Le processus d’acquisition des équipements est en cours.
• Lot 6: Acquisition d’un dock de grande capacité : L’Etude Financière est approuvée et transmis à la BID Ø La protection de l’environnement : aspect très important pris en compte dans toutes les phases d’exécution du projet. Un plan d’action environnemental a été élaboré suite aux recommandations de l’expert de la BAD. Un suivi hebdomadaire de la mise en œuvre des recommandations de la BAD est effectué. Une Demande de non objection à la BAD pour le cabinet d’audit environnemental du site de Limbe par le CNIC a été transmise à la BAD. Une Demande d’Avis de Non Objection pour la réalisation d’une Etude d’impact environnemental en zone maritime à la Banque Africaine de Développement.

Le CNIC possède l'équipement et les installations appropriés pour un chantier naval afin de répondre aux besoins des clients en matière de réparation / conversion de gréement et de réparation de navire. Ces installations ont considérablement augmenté depuis que le site du chantier naval de Limbe est devenu opérationnel.

CERTIFICATS

• Certificat de mesure de la netteté ultrasonique;
• Certification ISO 9001 en cours

Informations générales sur les chantiers

Description	Douala Yard	Limbe Yard
Accès par la route	Oui	Oui
Accès au réseau ferroviaire	Oui	Non
Accès aérien	Aéroport international de Douala	Aéroport international de Douala
Accès à la mer	Accès direct à l'océan Atlantique	Accès direct à l'océan Atlantique
Profondeur maximale de l'eau	6,9m	14, m
L'amplitude des marées	1,85 m to 2,90m	1,85 m à 2,90m
Distance par rapport à la haute mer	25 Km	0 Km
Zone de fabrication couverte	5.000 m2	12.800 m2
Zone de dynamitage et de peinture	1500 m2	10000 m2
Entrepôt et zone de stockage	2000 2	600 m2 + 20000 m2
Zone de montage et d'assemblage	2000 m2	20000 m2
Bathymétrie	Disponible	Disponible

Installations côté quai

Douala

• Quai Logistique: Longueur: 200m Eau, Profondeur: 5m à marée basse.
• Quai 17: emplacement de nos cales sèches 10 000T et 500T
• Ateliers couverts: 5 000 m₂
• Entrepôts couverts: 10 000 m₂
• Espace découvert pour le stockage et la fabrication divers: 20 000 m₂

Limbe

• Mur de quai: 400 m, profondeur d'eau 12 m à marée basse protégé par un brise-lames de 700 m de long.
• Bornes d'amarrage: 50 et 100 tonnes
• Ateliers couverts: 5 000 m₂
• Ateliers de services couverts: 1 200 m₂
• Surface non couverte pour stockage et fabrication diverses: 40 000 m₂

Détails du yard de LIMBE

Le CNIC a développé une vaste installation à LIMBE sur le littoral atlantique, à moins d'une heure de route de la principale ville commerciale de Douala sur une bonne route goudronnée. Le site de Limbé compte plusieurs sites naturels et professionnels avantages.

Les avantages

• 400m de quai de service disponible
• 700m brise-lames disponibles
• Profondeur min: 12m
• Eau profonde et claire spécialement pour les inspections sous-marines
• Accès direct 24h / 24 à l'océan Atlantique
• Terrains disponibles pour une expansion supplémentaire (40 ha).

De nombreux projets ont déjà été exécutés, par exemple NOBLE TOMMY CRAIGHEAD, PRIDE CABINDA, SANAGA I PLATFORM, BECUNA, FODLA, DAGDA et bien d'autres.

NOS EQUIPEMENTS

Cales sèches

• 10 000TLC (Longueur 172m x Respiration intérieure 33m);
• 1000TLC (longueur 63 m x respiration intérieure 13,5 m);
• 500TLC (Longueur 36m x Respiration intérieure 13,5m).

Équipement de levage

• Grues mobiles: allant de 25 à 200 tonnes de capacité de levage;
• Chariots élévateurs: d'une capacité de levage de 2,5 à 12 tonnes.

Autres équipements flottants

• 01 bateau de service (CNIC2-1200HP);
• 01 barge de travail de 25 x 8 x 2m;
• 01 barge de travail de 28,60 x 20,10x3,50m.
• 01 barge cargo de 104m x 24m

Matériel de transport

• 01 Chargeur surbaissé (60T);
• 02 camions semi-remorques;
• 02 camions-grues;
• 01 camion benne;
• 10 ramassages;
• Bus du personnel et des clients.

Équipement de production

• Machines de soudage électriques et diesel (pour le soudage SMAW, GMAW, TIG, FCAW);
• Équipement de dynamitage et de peinture;
• Matériel d'échafaudage;
• Pompes de refroidissement;
• Pompes FFI;
• Équipements et outils de coupe;
• Équipement d'usinage (tours, perceuses, fraiseuses, etc.)
• Compresseurs électriques et diesel (21 m3 / heure et jusqu'à 10 bars);
• Pompes haute pression (jusqu'à 500 bars);
• Générateurs (jusqu'à 500 Kva).

Jack up Crane Barge (Jup 111)

• Longueur 56 m x largeur 27 m x profondeur 3,5 m;
• Capacité de levage 400T avec flèche de grue 54m;
• Des logements de 80 lits; 08 pieds de 1,8 m de diamètre et 62 m de long chacun;
• Surface de travail dégagée de 400m2;
• 2 générateurs Caterpillar de 350 KVA.

MAIN D'ŒUVRE

Nos employés sont la pierre angulaire de notre succès. Chaque fois que nos services sont sollicités, nous considérons que c'est un compliment envers les personnes derrière nos performances et nous considérons qu'il est difficile de faire encore mieux.

Les performances, la réputation et la fiabilité d'une entreprise dans notre secteur d'activité ultra-spécialisé ne peuvent être fondées que sur les compétences et le savoir-faire de son personnel. Le CNIC fait appel à sa main-d'œuvre pluridisciplinaire galvanisée par des ingénieurs et des dizaines de cadres techniques hautement qualifiés et spécialisés dans différentes spécialités.

Notre main-d'œuvre est un mélange de professionnels qualifiés provenant d'un large éventail de métiers tels que l'ingénierie, l'architecture, les techniciens en conception, les soudeurs et peintres industriels, les électriciens, les mécaniciens, les tuyauteurs, les sableuses et une solide unité de communication d'entreprise et de relations publiques.

Dans l'activité potentiellement acrimonieuse de la réparation navale, où les nerfs sont irrité et l'imagination tendue, nous sommes fiers d'avoir favorisé une attitude conviviale et la sécurisation d'un climat social harmonieux au travail.

Statut des effectifs

N°	Man Force	Permanent	Experience moyenne	Integrated partners	Total
1	Certified Welders	45	14	150	195		Total Permanent and partners: 1006
2	Pipe fitters	15	14	85	100
3	Steel workers	40	15	200	240		Permanent mainforce : 250
4	scaffolders	16	15	70	86
5	Blasters&painters	20	14	70	90		Administration sta ff: 50
6	Electricians	10	14	30	40
7	AC technicians	03	14	30	33
8	Mechanics	10	17	40	50
9	carpenters	06	13	20	20
10	QA/QC inspectors	07	15	15	22
11	HSE officers	13	15	30	30
12	Crane operators	05	14	15	10
13	Riggers	06	15	30	20
14	Draftmen	06	17	30	20
15	Supervisors	08	18	20	15
16	Equipments workforce and others	30	18	20	15
17	Project engineers	10	14	10	20

Le Flying-Squad

• Composé d'ingénieurs et de techniciens certifiés, effectue les réparations sur les sites de production des clients;
• N'assure aucun temps d'arrêt pendant la réparation;
• Permet des économies de coûts car le gréement / navire n'a pas besoin d'être remorqué jusqu'au chantier naval;
• Permet des temps de réaction rapides en cas d'urgence lorsque la plate-forme / le navire ne peut pas être retiré de son site de production;
• Peut atteindre n'importe quel site au large de l'Afrique de l'Ouest.

Le Chantier Naval et Industriel du Cameroun (CNIC) S.A est une société anonyme d’économie mixte de droit privé, dotée de l’autonomie financière et d’un capital détenu à 99,51% par l’Etat, représenté par le ministère des finances, les sociétés à capital public et à 0,49% par une société privée CLGG.

Suite à la récapitulation de l’entreprise actée en novembrte 2017, le CNIC avec l’entrée de la Caisse Nationale et de Prevoyance Sociale dans le capital compte actuellement cinq (6) actionnaires :

1. Ministère des Finances (MINFI) ;
2. Société Nationale des Hydrocarbures (SNH) ;
3. Port Autonome de Douala (PAD) ;
4. Caisse Nationale et Prévoyance Sociale ;
5. Caisse de Stabilisation des Prix des Hydrocarbures (CSPH) ;
6. Consignation Logistique de Golf de Guinée (CLGG).

Et le capital social est passé de FCFA 15 000 000 000 à FCFA 18 842 700 000 reparti comme suit :

Actionnaires	Capital (FCFA)	%
MINFI	7 953 570 000	42,21%
PAD	4 188 490 000	22,23%
CNPS	3 342 900 000	17,74%
CSPH	1 985 920 000	10,54%
SNH	1 279 820 000	6,79%
CLGG	92 000 000	0,49%
	18 842 700 000	100,00%